哈弗H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9,现在H4要来了!

在20万以下的自主品牌SUV市场中,各级别的车型分布已经相当完善了,而哈弗作为自主品牌中专注于SUV车型的品牌,势必要把自家旗下的车型布遍每一个细分市场。紧凑级标杆有哈弗H6,小型SUV有哈弗H2,以及众多的衍生车型。而在这两者之间,马上又要推出这一款哈弗H4。此次小编对这款车进行了外观内饰的静态体验,以及短时间的高环乘坐体验。

也许是场地内环境灯光的原因,初次见哈弗H4给人呈现的质感非常棒。车身尺寸比哈弗H6要小一些,整体气质要更年轻,活泼一些。车身线条简洁,但也不缺失厚重感。外观风格,依然分为红蓝标两种,蓝标车型相对内敛年轻,而红标车型前脸则更强调张力和气势。

从侧面,我们除了能看出漂亮的车身姿态和协调的腰线之外,哈弗H4还有着较短的前后悬设计,从实用性角度上来看,一定程度上可以提高车辆的通过性。另一方面,则是增加一定的轴距,有利于车内空间的分布。

尾部层次分明,但不显凌乱,视觉效果与车身整体气质十分吻合。整体外观上而言,我个人对哈弗H4的感觉是非常好的。

车厢内哈弗H4是给了我很大惊喜的,最吸引我眼球的就是中控屏幕的设计,它是整体略微凸出来的,不同于常见的悬浮式中控屏。很有设计感,而且哈弗自家的车载媒体系统UI也很有质感了。

下方采用了航空式的功能按键,视觉效果很好,但是质感并没有太多惊喜。当然,出于定位考虑,自然不能奢求太多。

电子手刹、驾驶模式选择按键都采用了镂空造型,模仿航空飞船的按键设计。设计上,这个价位中我给满分。另外,1.5T车型采用的是机械式档把,而1.3T则可能采用电子档把。

空间方面,在同级别中表现很好,头部空间充裕,后排考虑中国消费者的习惯,也是哈弗品牌的一贯优良传统。后备厢同样充裕。

动力方面,将搭载两款发动机,分别是1.3GDIT和1.5T发动机,最大功率分别为102kW和124kW,峰值扭矩为235N·m和285N·m。其中官方表示,这两款发动机都主动低速动力的表现,都在1400rpm时可以迸发出峰值扭矩。想必这也是对中国消费者驾驶习惯的充分考虑。

配置方面,将会出现LED大灯(全系标配)、盲点监测、车道偏离预警系统、博世第九代ESP电子车身稳定系统等。详细就不跟大家啰嗦了,哈弗乃至整个自主品牌,配置方面让消费者失望的很少...

本次活动并没有安排试驾,只安排的高速环路的体验。仅从驾驶体验上来讲,动力输出过程比较线性平稳,乘坐着是感受不到任何冲击的,这也符合哈弗品牌的一贯特性。试乘过程中最高时速160km/h,车厢内静谧程度不错,高速中胎噪是主要噪音来源,和高环路面也有一定关系。关于动态方面的表现,还是等待真正试驾时,才为大家一一阐述。

结语:作为哈弗H2s和哈弗H6之间的一款产品,在外观方面确实有很好的相似度,但整体呈现的气质,厂家还是做了很多大努力让他们有一定的差异化。内饰更是采用了全新的设计,设计感和科技感十足,对消费者十分友好。静态方面,哈弗H4几乎让人跳不出破绽。下面就期待动态试驾表现和上市之后的价格了。(文章来源:车榜网)

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