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【金点子征集】新能源、新智能时代:阜阳如何发力?

上周,因为工作原因去了一趟北京,有一些想法。跟大家交流一下。
走在北京的路上,随处可见的是“绿牌车”,虽然阜阳现在也有不少新能源车,但是和一线城市比,不管是从总量还是占比来说,都显得少的多。以北京为例,路上走过去十辆车,就得有1-2辆是绿牌。

我觉得这至少有两方面的问题:一是咱们阜阳老百姓的消费习惯和购买力还没有跟上;第二,就是相关的配套没有做到位。阜阳早就跨入了“百万汽车城”行列,城区人口,也超过了150万。几个月前,我在阜阳一小区向物业询问过能不能安装充电桩的问题,物业表示她们也不清楚。毕竟,充电是现在新能源汽车最大的“痛点”,不能充电,大部人是不敢买电动车的。
不可否认的是,时代正在快速的发展,今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆,十辆新车中就有一辆是新能源汽车,而2020年新能源汽车全年产量才136.6万辆,可以说今年上半年新能源汽车的产销量就几乎赶得上去年全年了。

另一个明显的变化,就是汽车越来越智能了。现在,你和许多人说起这一块,他可能首先想到的是无人驾驶,然后又会认为这东西离真正的“无人”,还差的很远,不实用什么的之类,咱们阜阳的车主大部分也就是看个热闹。事实上,虽然现在离真正的完全无人驾驶还差的很远,但在向无人驾驶迈进的过程中,诞生了很多新的技术,比如车道保持、自适应巡航、自动泊车、防撞紧急制动、语音识别等技术已经在部分车型上大量装备。像在北京的一些科研院校、企业都在研究这些东西,上海、深圳等也是如此,这也是一个大趋势。

在此过程中,一些造车新势力崛起了。蔚来、小鹏、理想等等,还有大家都知道的特斯拉。再如比亚迪,华为,一直在新能源方向发力。在新一轮的竞争中,传统汽车几乎是看不到优势,像大众还有宝马奔驰奥迪,卖油车都是一把好手,但是在电动和智能网联汽车方面,却和上述造车新势力相比差距颇大。上个月的国内销量,特斯拉model3是21532辆,比亚迪秦、汉都有万辆左右的销量,而大众的纯电动车型ID4 CROZZ,只有2000多的销量。

前一段时间,阜阳市领导一行到浙江、江苏、上海,还有安徽的合肥芜湖滁州等地考察学习,可谓成果颇丰,全市人民关注,群情振奋。以合肥为例,最近几年在新能源汽车方面搞的可谓风生水起,蔚来中国总部安家合肥,大众投资江淮成立合资公司,比亚迪也要在合肥开建新的工厂了,还有国轩高科等动力电池生产厂家,科大讯飞等做语音识别和人工智能的企业……大家想一下,如果仅仅靠原来的江淮轿车和安凯客车,合肥的汽车产业能发展到今天这种程度?
回到阜阳,我们来想一下,在新能源和智能网联时代,我们能干什么?
供给侧,引入!
引入主机厂(整车厂),我们差距不小,汽车产业也绝对不是劳动密集型产业,光靠较低的劳动力和用地成本是不行的。搞新技术,我们也没法和一二线城市拼人才。
所以,笔者认为:做好配套产业可以做为我们的大方向。在配套产业逐步成熟的过程中,我们引入知名汽车品牌的整车厂也不是没有可能!

举例而言,像界首正在做的循环经济和新能源,可以从锂电池入手,引入一些生产电池主材和配件的企业。像界首市天鸿新材料股份有限公司的电池隔膜,目前就已经取得了不小的成绩。但汽车的动力电池也是一个大的产业,像电池的正负极材料,电解液等产业,都可以作为我们招商引资的对象。像颍泉区的智能制造产业园,临泉的电子产业,都可以对标到相关的企业来入手。个人认为,要先解决有无的问题,再谈大小和强弱的问题。
需求侧,引导!
我们要鼓励和引导新能源汽车的消费,而且不能仅仅停留在口号上。新能源汽车在阜阳,有没有消费需求?绝对是有的!用电比用油省钱,这个绝对是共识,阜阳还有很多年轻人,他们也更喜欢尝试新的科技和智能所带来的便利和全新的体验。

但是,如果相关的配套建立不起来,这就很难推动。比如说,我买了一台电动车?在哪充电?小区给不给装充电桩?电力公司、物业公司、业委会,还有负责消防安全的部门,有没有充分协商给出具体的可操作的政策?从现在物业公司一问三不知来看,还差距甚远。需不需要顶层设计,整体上进行规划,然后制订推进计划,逐步实施?
知耻而后勇
不光我们的车主,老百姓现在对新能源和智能网联汽车相当陌生,一些从业人员的水平也是对燃油车轻车熟路,而对电动车一知半解,对智能汽车更是知之甚少。

在这方面,应该加强学习、交流和培训,比如行业交流会,企业考察,城市间的交流和考察,校企合作,院校专业设置和课程设置,从业人员的培训等。目前,阜阳职业技术学院已开设新能源汽车专业,去年开始了第一届的招生;政府也举办了一些相关的职业技能竞赛。可以说,是开了一个好头,但和其它一二线城市相比,仍有很大差距,仍需继续努力。
有差距,才有动力!
还是那句话,
撸起袖子加油干!
愿大美阜阳越来越好!

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  • 得金条 LV1 路人
    12楼

    爱盛开 发表于 2021-7-23 07:25新华社北京7月22日电 关于新时代推动中部地区高质量发展的意见(国家刚刚推出新政策,阜阳要抢抓机遇) ...

    (四)积极承接制造业转移。推进皖江城市带、晋陕豫黄河金三角、湖北荆州、赣南、湘南湘西承接产业转移示范区和皖北承接产业转移集聚区建设,积极承接新兴产业转移,重点承接产业链关键环节。创新园区建设运营方式,支持与其他地区共建产业转移合作园区。依托园区搭建产业转移服务平台,加强信息沟通及区域产业合作,推动产业转移精准对接。加大中央预算内投资对产业转移合作园区基础设施建设支持力度。在坚持节约集约用地前提下,适当增加中部地区承接制造业转移项目新增建设用地计划指标。创新跨区域制造业转移利益分享机制,建立跨区域经济统计分成制度。
    (八)促进城乡融合发展。以基础设施互联互通、公共服务共建共享为重点,加强长江中游城市群、中原城市群内城市间合作。支持武汉、长株潭、郑州、合肥等都市圈及山西中部城市群建设,培育发展南昌都市圈。加快武汉、郑州国家中心城市建设,增强长沙、合肥、南昌、太原等区域中心城市辐射带动能力,促进洛阳、襄阳、阜阳、赣州、衡阳、大同等区域重点城市经济发展和人口集聚。推进以县城为重要载体的城镇化建设,以县域为单元统筹城乡发展。发展一批特色小镇,补齐县城和小城镇基础设施与公共服务短板。有条件地区推进城乡供水一体化、农村供水规模化建设和水利设施改造升级,加快推进引江济淮、长江和淮河干流治理、鄂北水资源配置、江西花桥水库、湖南椒花水库等重大水利工程建设。
    这些内容,都与阜阳密切相关!
    7-23
    回复
  • 我心依旧 LV13 路人
    22楼
    这位网友是位热爱阜阳的人,也是一位爱观察思考的人。图文并茂,文中有数据、有对比、有分析,客观、稳健,赞一个。
    现在,就我所了解的情况和您交流一下。
    1.新能源汽车是发展方向,“双碳目标”下这个任务更加紧迫。新能源汽车类型较多,氢能源、油电混合、纯电动等,我们国家都进步很快。根据最新资料判断,纯电动汽车未来将成为主流。事实上,纯电动汽车在燃油汽车之前已经在美国开始研究,后来一把莫名其妙的大火把前期研究成果烧没了。当前,纯电动汽车无论规模、电池技术、设施配套、主流厂家的认知等等,都越来越形成主流趋势。
    2.阜阳现在因财力所限,对市民购买纯电动汽车市本级以下财政尚未出台相关支持政策,但一定会执行上级政策,并要求新建小区地下停车场配置不低于10%的充电桩,公共停车场配备一定比例的充电桩,公交车辆更换一批电动汽车。
    3.关于招商引资,整车制造非常难,没有省一级主要领导的高度重视、大力支持都不太可能,因为象这样的项目都是香饽饽,大家竞争激烈,而且整车生产牌照受限;配套有可能,但要距离整车生产企业相对近一些,且有一定的产业基础,这方面界首在铅蓄电池领域做得较好,锂电池生产也在逐步涉入。当然,界首的电池产业也不仅仅是面向汽车领域的,储能也是重要的一块。
    4.关于新能源这一块,我市已按照国家整体布局与三峡新能源公司签订了战略合作协议,希望以一盘棋的思维,用阜阳整个的市场资源换来新能源领域从制造到服务一揽子项目和解决方案。这是新一届领导班子在新形势下的大手笔,包括环保领域也是这个思路;当然,具体到项目,依然要充分利用市场的逻辑和资本的力量,依法合规是必须的。
    再次感谢这位网友!(刘昌俊 市发改委总工程师,市政协常委
    7-23
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  • 我心依旧 LV13 路人
    25楼
    斗胆向市领导进言,进得好,首先进的令网友热血沸腾。其实,向如今的领导进言用不着战战兢兢的斗胆了,他们企盼阜阳崛起的愿望比百姓更强烈。两班领导刚从富庶的长三角取经回来,迎头就收到了“斗胆进言”大礼包,相信比我们网民品的更别有一番味道。
    “进言”中有一句话非常点睛,“先解决有无的问题,然后再考虑大小和强弱的问题”。人家该有的都有了,而阜阳还有不少空白急需填补,早填补早丰满,不填补永远是窟窿。一个多处“漏风”的城市,无论如何是不能抗压和防御危机的。
    “进言”没有面面俱到,而是选取一点,直击靶心,建议阜人先从认识新能源汽车开始,然后使用新能源、发展新能源直至向外提供新能源汽车,这建议非常值得网友和阜人响应及决策层研考。
    科技走到今天,新能源汽车似乎没有多少“新味”了,然而,大多阜阳人至今还未尝到鲜,如今该是“品尝”的时候了。
    阜阳要发展,不能只想到赶,必须要有超越意识和领跑的思想准备。当你满足并列的时候,冲刺者就会冷不丁甩你几条街。
    阜阳目前已有重中卡整车生产线,若是再能引来新能源汽车整车产业,想想那是一种何等的前景!(颍武相
    7-23
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